Month: October 2018
World Rally Car
เราจะพูดถึงการแข่งรถ World Rally Car กันนะครับ World Rally Car เป็นรถแข่งที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดที่กำหนดโดย FIA ซึ่งเป็นผู้ควบคุมมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกและแข่งขันในการแข่งขันแรลลี่แรลลี่แรลลี่ชิงแชมป์โลก (WRC) อย่างแท้จริง ข้อกำหนดของ WRC ได้รับการแนะนำโดย FIA ในปี 2540 กฎระเบียบ 1997–2010 ระหว่างปีพ. ศ. 2540 ถึงปีพ. ศ. 2553 กฎระเบียบที่กำหนดให้ World Rally Cars ต้องมีขึ้นในรถที่ผลิตโดยมีกำลังการผลิตขั้นต่ำ 2500 คัน สามารถปรับเปลี่ยนจำนวนได้รวมถึงการเพิ่มจำนวนเครื่องยนต์ขึ้นไปถึง 2.0 ลิตรการเหนี่ยวนำบังคับ (รวมทั้งระบบป้องกันการล้าหลัง ) การเพิ่มล้อขับเคลื่อนสี่ล้อการปรับแต่งของชุดเกียร์ตามลำดับการปรับเปลี่ยนรูปแบบการระงับและจุดยึดการปรับตัวของร่างกายพลศาสตร์ , การลดน้ำหนักลงเหลือน้อยกว่า 1230 กิโลกรัมและการเสริมสร้างแชสซีเพื่อความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ความกว้างสูงสุดได้รับการตั้งไว้ที่ 1770 มม. ขณะที่แทร็กด้านหน้าและด้านหลังไม่ควรเกิน 1550 มม. ซึ่งแตกต่างจากข้อกำหนดสำหรับรถกลุ่ม Aก่อนหน้านี้ผู้ผลิตไม่จำเป็นต้องสร้าง “homologation specials” อีกต่อไปเพื่อให้ได้รับการอนุมัติ […]
VIP CARS
VIP CARS วีไอพี ( ญี่ปุ่น : ビップカー ) เป็นแนวโน้มการปรับเปลี่ยนรถที่แปลจากภาษาญี่ปุ่น Romanised . ‘แต่ง’ ระยะ หมายถึงการปรับเปลี่ยนรถยนต์หรูของญี่ปุ่นเพื่อให้พวกเขาลดตำแหน่งและกว้างขึ้นด้วยล้อก้าวร้าวมากขึ้นการระงับและชุดตัวถัง รถยนต์สไตล์วีไอพีโดยทั่วไปจะมีขนาดใหญ่ราคาแพงขับเคลื่อนล้อหลังรถเก๋งแม้จะชื่นชอบยานยนต์บางครั้งใช้รถคันอื่น ๆ เช่นรถมินิแวนและรถ Kei รถวีไอพีเคยเกี่ยวข้องกับยากูซ่าแล้วอย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนสไตล์วีไอพีเป็นส่วนย่อยของตัวเองเช่นการปรับเปลี่ยนยานยนต์ เป็นแนวโน้มที่มันแตกต่างจากต้นกำเนิดดั้งเดิมของคำว่าวีไอพีอื่นที่เกี่ยวข้องกับแนวคิดของ ‘บุคคลที่สำคัญมาก’ วีไอพีได้กลายเป็นจัดสรรหลวมของคำชุลมุนในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบที่นอกเหนือไปจากการระบุแบบดั้งเดิมของรถวีไอพี ประวัติ การปรับเปลี่ยนสไตล์วีไอพีและประวัติศาสตร์ของพวกเขามักถูกเชื่อมโยงกับยากูซ่า การใช้รถยนต์JDM ที่มีการปรับเปลี่ยนเกี่ยวกับการสร้างรถลีมูซีนพวกอันธพาลสามารถหลีกเลี่ยงการตรวจจับโดยตำรวจและแก๊งคู่แข่งได้ ทั้งนักแข่งรถในโอซาก้า และ Kanto Bōsōzoku (รถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ในญี่ปุ่น) ได้นำรูปแบบต่างๆมาใช้ ผู้ขับขี่บนถนนโอซาก้าหลังจากประสบปัญหาการปราบปรามตำรวจหลายทางที่ทางด่วน Hanshinในช่วงต้นทศวรรษ 1990 หันไปใช้รถเก๋งหลังจากที่ตำรวจได้กำหนดเป้าหมายรถสปอร์ตเพื่อล่องเรือในขณะที่ยังเหลือโหมดไม่ระบุตัวตน แก๊งค์ของโกโตกุได้ใช้วิธีการที่แตกต่างกันออกไปโดยการปรับแต่งรถเก๋งด้วยขดลวดตัดและผ้าพันคอและมักเป็นตัวหนาและเป็นที่รู้จักกันในชื่อ “Yankee Style” ความหมายของสไตล์ของพวกเขาถูกนำมาจากรถแข่ง Super Silhouette ของปี 1970 และ 1980. พวกเขายังขับรถโดยประมาทเช่นการจราจรติดขัดและหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าผ่านทาง เพื่อใช้เลียนแบบคู่หูยากูซ่าพวกเขาใช้รถเก๋งสีดำขนาดใหญ่ ลักษณะ รถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนสไตล์วีไอพีมักมีลักษณะทั่วไปเช่นล้อปลายสูงที่มีจานมากเกินไป (โดยทั่วไปแล้วจะมีการออกแบบที่กว้าง) ที่มีการชดเชยต่ำที่นั่งอยู่กับรถเก๋ง, ไอเสียที่ติดออกผ่านกันชนหลัง (แม้ว่าจะไม่เน้นมากในวันนี้) bodykit […]
TOYOTA SUPRA
TOYOTA Supra วันนี้เราจะมาพูดถึงอีกหนึ่งตำนานรถซิ่งของญี่ปุ่นกันครับ ซึ่งเจ้า SUPRA นี้สำหรับวัยรุ่นไทยมันเป็นรถที่หลายๆคน เสาะหาเพื่อที่จะได้มาครอบครอง โตโยต้าซูปรา( ญี่ปุ่น:トヨタ·スープラโตโยต้าSūpura ) เป็นรถสปอร์ตและชายโครงแกรนด์ที่ผลิตโดยโตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นตั้งแต่ปี 1978 เริ่มต้นสี่รุ่นของ Supra ถูกผลิตจาก 1978 ปี 2002 จัดแต่งทรงผมของ Supra ได้มาจากโตโยต้า Celicaแต่มันทั้งยาวและกว้างขึ้น เริ่มต้นในช่วงกลางปี 1986, A70 Supra กลายเป็นรูปแบบที่แยกจาก Celica ในทางกลับกันโตโยต้ายังหยุดใช้คำนำหน้าCelicaและเริ่มเพียงเรียกรถSupra [4]เนืองจากความคล้ายคลึงกันและในอดีตของ Celica ชื่อผิดบ่อย ๆ สำหรับ Supra และโอละพ่อ รุ่นแรกที่สองและสามรุ่น Supras ถูกรวมตัวกันที่โรงงาน Tahara ใน Tahara, ไอจิขณะที่รุ่นที่สี่ของ Supra ได้รวมตัวกันที่โรงงาน Motomachi ในเมืองโตโยต้า Supra ยังมีร่องรอยมากรากของมันกลับไปที่โตโยต้า 2000GTเนื่องจากไปยังอินไลน์ 6รูปแบบ สามรุ่นแรกที่ถูกให้กับลูกหลานโดยตรงกับโตโยต้าคราวน์‘และ 2000GT ของเครื่องยนต์ M […]
TOYOTA CROWN
Toyota Crown โตโยต้า คราวน์ (อังกฤษ: Toyota Crown) เป็นรถยนต์นั่งประเภทหรูหราขนาดกลางของโตโยต้า พบเห็นได้ทั่วไปตามท้องถนนในประเทศญี่ปุ่นเริ่มต้นนั้นถูกออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถแท็กซี่[1] ตลอดช่วงการผลิตของคราวน์นั้น เป็นที่ปรากฏเพียงเล็กน้อยที่มีการใช้คราวน์แบบซีดานเป็นแท็กซี่ จนกระทั่งปี พ.ศ. 2538 โตโยต้าได้แตกแขนงคราวน์แบบซีดานออกมาสำหรับใช้เป็นรถแท็กซี่โดยเฉพาะ คือ คราวน์ คอมฟอร์ท นอกจากนี้ โตโยต้า คราวน์ยังได้รับการไว้วางใจในกิจการตำรวจทั่วประเทศญี่ปุ่นอีกด้วย รวมถึงการรับส่งเจ้าหน้าที่รัฐในทุกระดับ ในประเทศญี่ปุ่น จะสามารถหาซื้อโตโยต้าคราวน์ได้เฉพาะช่องทางของตัวแทนจำหน่ายค้าปลีกของโตโยต้าเท่านั้น คราวน์จัดว่าเป็นรถซีดานที่เก่าแก่ที่สุดของโตโยต้าที่ยังอยู่ในสายการผลิต หากเทียบสถานะและเกียรติภูมิของคราวน์ในบรรดารถญี่ปุ่นแล้ว เป็นรองแต่เพียงคราวน์ มาเจสตา และ เซ็นทูรีเท่านั้น โตโยต้า คราวน์ถูกใช้เป็นรถรับรองอย่างแพร่หลายในหลากบริษัทของญี่ปุ่น ในบางประเทศ โตโยต้า คราวน์จัดว่าเป็นรถที่มีราคาแพงมาก ดังนั้นเมื่อโตโยต้า เครสสิด้าได้รับการอนุญาตให้ส่งออกในต้นทศวรรษที่ 1980 คราวน์จึงถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นดังกล่าว รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2498-2505) โฉมนี้ ใช้รหัสโมเดลว่า โมเดล RS กับโมเดล S30 เริ่มการผลิตครั้งแรกใน พ.ศ. 2498 โดยในช่วงแรก เครื่องยนต์จะเป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 1.5 […]
SUPER CAR PART2
วันนี้เราจะมาต่อเรื่อง SUPER CAR กันนะครับ เราจะมาเริ่มกันที่ SUPER CAR สัญชาติอเมริกากันก่อนนะครับ DODGE CHALLENGER เป็นแบรนด์ของรถยนต์วางตลาดโดยดอดจ์ เครื่องชาร์จรุ่นแรกเป็นรถโชว์ในปีพ. ศ. 2507 มีการผลิตเครื่องชาร์จต่างๆหลายรุ่นซึ่งสร้างขึ้นจากแพลตฟอร์มและขนาดต่างๆ 3 แบบ ในสหรัฐอเมริกา, ป้ายชาร์จได้ถูกนำมาใช้ในsubcompact hatchbacks, ขนาดเต็มรถเก๋งและหรูหราส่วนบุคคล coupes รุ่นปัจจุบันเป็นซีดาน 4 ประตู หลักสามประการคือ Dodge Chargers ขนาดกลาง (B-body)รถสองประตู (1966-78), รถsubcompact (L-body) (1983-87) และ(LX) ขนาดเต็ม แพลตฟอร์มสี่ประตูซีดานสร้างตั้งแต่ปี 2006 Charger แรกคือ 1965 Dodge Dart GT ตัวเลือกไม่ 1966 Coronet เราทุกคนคุ้นเคยกับ ชื่อที่ได้รับการดำเนินการโดยรถแนวคิด 1999ที่แตกต่างอย่างมากจากที่ชาร์จในที่สุดก็วางลงในการผลิตสำหรับปี 2006 รุ่นปี ใช้แผ่นป้ายชื่อRamcharger ที่คล้ายกันสำหรับรถบรรทุกประเภทรถบรรทุก ชื่อ […]
Super Car
SUPER CAR วันนี้เราจะมาคุยกันถึงเรื่อง SUPER CAR กันนะครับ รถ SUPER CAR ที่แต่ละคนรู้จักก็คงไม่พ้น LAMBORGHINI และ FERRARI วันนี้ผมจะมาแนะนำ SUPER CAR ยี่ห้ออื่นเพิ่มเติมจากสองยี่ห้อนี้นะครับ เริ่มต้นกันที่ BUGATTI BUGATTI เป็นรถฝรั่งเศสผู้ผลิตของรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงก่อตั้งขึ้นในปี 1909 ในแล้วเยอรมันเมืองMolsheim , Alsaceโดยอิตาลี -born Ettore Bugatti รถ Bugatti เป็นที่รู้จักในด้านความงามของการออกแบบ (Ettore Bugatti มาจากครอบครัวของศิลปินและคิดว่าตัวเองเป็นทั้งศิลปินและผู้สร้าง) และมีชัยชนะในการแข่งขันมากมาย Bugattis ที่มีชื่อเสียง ได้แก่Type 35 Grand Prix , Type 41 “Royale” , Type 57 “Atlantic”และType 55 sports car การตายของ Ettore Bugatti […]
subaru impreza
SUBARU IMPREZA ผมจะพามารู้จักประวัติของ SUBARU IMPREZA กันน่ะครับ เพราะหลายๆคนอาจสนใจในรถรุ่นนี้อยู่ก็ได้ ซูบารุ อิมเพรสซ่า (Subaru Impreza) เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็ก (Compact Car) ผลิตโดยซูบารุ เริ่มผลิตและเปิดตัวเมื่อเดือนตุลาคมปี พ.ศ. 2535 เพื่อแข่งขันกับรถยนต์ Compact Car ยอดนิยมของญี่ปุ่นและของโลก เช่น Toyota Corolla ,Nissan Sunny ,Honda Civic ,Mitsubishi Lancer และ Mazda Familia หรือ 323 เป็นต้น โดยเข้ามาทดแทนรถ Compact Car รุ่นเก่า ซูบารุ ลีออน และซูบารุยังส่งอิมเพรสซ่าไปแข่งขันในการแข่งขันเวิลด์แรลลี่แชมเปี้ยนชิพ อีกด้วยมีคู่แข่งในสมัยเดียวกัน เช่น แลนเซีย, มิตซูบิชิ, โตโยต้า, ฟอร์ด, นิสสัน, มาสด้า, ซีตรอง, และ เปอโยต์ […]
Nissan Silvia
Nissan Silvia นิสสันซิลเวียเป็นชื่อที่กำหนดให้สายยาววิ่งของ บริษัทcoupes กีฬาอยู่บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มนิสสัน S แม้ว่ารุ่นล่าสุดได้แชร์แชสซีนี้กับรถคันอื่นที่ผลิตโดยนิสสัน (โดยเฉพาะรุ่นยุโรป200SXและอเมริกาเหนือ240SXในรุ่น S13 และ S14 และ180SXในตลาดญี่ปุ่น) ชื่อSilviaสามารถใช้แทนรหัสแชสซีได้ คู่แข่งหลักของ Nissan Silvia ทั่วโลก ได้แก่Honda Prelude , Mazda MX-6 , Toyota Celica , Mitsubishi Eclipse , Isuzu Impulse ,Subaru ImprezaและHonda Integra CSP311 นิสสัน Silvia CSP311 เปิดตัวครั้งแรกในงานTokyo Motor Showในเดือนกันยายนปีพ. ศ. 2507 ในชื่อ “Datsun Coupe 1500” รูปแบบเบื้องต้นเป็นรถเก๋งมือสร้างบนพื้นฐานของFairladyแปลงสไตล์กับข้อมูลจากจำนวนAlbrecht Goertz ลักษณะคล้ายกับรถเก๋ง Lancia Fulvia CSP311 กำลังขับเคลื่อน 96 […]
NISSAN FAIRLADY Z
NISSAN FAIRLADY Z นิสสัน แซด หรือที่อาจรู้จักกันในชื่อของญี่ปุ่นว่า แฟร์เลดี้ เป็นรถยนต์นั่งสมรรถนะสูง เครื่องยนตร์กลางลำหน้า ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง (RWD) 2 ประตู 2 ที่นั่ง ผลิตโดยบริษัทนิสสันจากญี่ปุ่น รถใช้เครื่องยนต์บล็อกวี 6 สูบ (V6) ไม่มีเทอร์โบ (N/A) รถรุ่นนี้นิยมใช้แข่งรายการต่างๆ โดยเฉพาะดริฟท์ เนื่องจากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง และมีสมรรถนะที่เหมาะสมกับการดริฟท์ พ.ศ. 2503 ยูทากะ คาตายามา พนักงานบริษัทนิสสัน ได้เดินทางออกจากญี่ปุ่น ไปสำรวจตลาดในภาคพื้นตะวันตก ในสหรัฐอเมริกา เขาพบว่า รถญี่ปุ่นในช่วงเวลานั้น ชาวอเมริกันประเมินค่าเป็นเพียงรถยนต์ชั้น 2 เท่านั้น (3 ผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาขณะนั้น (Big 3) ได้แก่ GM, Ford และ ไครส์เลอร์) แม้บริษัทนิสสันอเมริกาจะถูกตั้งขึ้นในปีเดียวกัน ในช่วงแรกที่ยังไม่มีงบประมาณพอจะตั้งโชว์รูม ต้องหาตัวแทนจำหน่าย แต่ไม่สามารถหาได้ กลุ่ม […]
Nissan Cefiro
Nissan Cefiro นิสสัน เซฟิโร่ (Nissan Cefiro) เป็นรถยนต์นั่งขนาดกลางที่ถูกผลิตโดยนิสสัน มีคุณลักษณะและจุดประสงค์คล้ายคลึง โตโยต้า คัมรี่, ฮอนด้า แอคคอร์ด, มิตซูบิชิ กาแลนต์ และมาสด้า คาเพลลา มีการผลิตระหว่าง พ.ศ. 2531–2546 เป็นเวลา 15 ปี เดิมทีนั้น เซฟิโร่ถูกออกแบบมาให้เป็นรถยนต์นั่งสำหรับกลุ่มคนทำงานในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น และไม่เน้นการส่งออก แต่กลับได้รับความนิยมจากต่างประเทศมากกว่าในประเทศญี่ปุ่น เซฟิโร่มีวิวัฒนาการตามช่วงเวลาได้ 3 Generation (3 โฉม) ก่อนที่นิสสันจะเปลี่ยนชื่อตระกูลเป็น เทียน่า (Teana) ซึ่งยังมีขายอยู่จนถึงในปัจจุบัน Generation ที่ 1 (พ.ศ. 2531–2539) เซฟิโร่โฉมที่ 1 หรือ A31 ซีรีส์ นั้น ขายในญี่ปุ่นในช่วง พ.ศ. 2531-2537 โดยการออกแบบช่วงล่างจนถึงห้องโดยสาร ได้ยืมจากรุ่นนิสสัน สกายไลน์(skyline) ที่เน้นห้องเครื่องมากกว่าห้องโดยสารถึงแม้จะเป็นรถซีดานขนาดใหญ่ แต่ห้องโดยสารนั้นไม่ได้ใหญ่อย่างที่คิด เพราะออกแบบมาในแนวรถสปอร์ต […]